Arth-Goldau wird durch die Neue Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT) zum ersten Bahnhalt zwischen der Süd- und der Nordschweiz. Ein Masterplan soll das Bahnhofsgebiet auf diese gesteigerte Standortqualität vorbereiten. Er wird in einem Stakeholderprozess mit Grundeigentümern, Bevölkerungs- und Wirtschaftsvertretern und der öffentlichen Hand erarbeitet.

Der Standortentwickler setzt zur Diskussion und Kommunikation des Masterplans auf ein Smartes 3D Stadt­modell von SEILER & SEILER. Das Modell wird durch den Planer mit einem neuen digitalen Werkzeugen in kürzester Zeit erarbeitet. Das digitale Werkzeug visualisiert die mögliche Verdichtung und kombiniert maximale Gebäudevolumen mit Kennzahlen, wie der Gebäudehöhe oder Geschossfläche. Entwurfshilfen unterstützen bei der Auswahl der relevanten Grund­stücke und bei der effizienten Feinjustierung der Gebäudevolumen.
 

Der Kapazitätswizard ermöglicht eine automatisierte und schnelle Identifikation von Potenzialräumen für die Innere Verdichtung. Die Resultate sind als Grundlage für spezifische Gebietsentwicklungen oder die Überarbeitung von Nutzungsplanungen einsetzbar. Der Wizard ermöglicht mehr Zeit für die Wahl der entscheidenden Parameter und die genaue Analyse der Resultate und garantiert ausserdem konsistente Resultate.

Der Kapazitätswizard erfasst die aktuelle Situation und berechnet die Kapazität der Bauzonen bezüglich Bauvolumen, Geschossfläche, Einwohner- und Arbeitsplätzen. Diese Kennzahlen werden für ein ausgewähltes Gebiet automatisch berechnet und trotzdem bleiben wichtige Parameter wie beispielsweise Verdichtungs­potenziale oder der Volumenbedarf pro Einwohner oder Beschäftigtem variierbar. Die zur Berechnung verwendeten Basisdatensätze lassen sich periodisch einfach und schnell aktualisieren.

Der Wizard ist eine ArcGIS Toolbox, die mit Python programmiert wurde. Ein ergänzendes intelligentes Excel-basiertes Instrument erlaubt es, die Annahmen unabhängig von ArcGIS zu variieren und somit verschiedene Szenarien einfach zu erzeugen und zu vergleichen. Die Stadt Winterthur verwendet den Wizard im Rahmen der Gesamtrevision der Bau- und Zonenordnung.

Die Stadt Basel ist an ihren Grenzen mit ihren Nachbargemeinden zusammengewachsen und so lässt sich bereits heute visuell der räumliche Übergang zwischen der Stadtgrenze und angrenzenden Gemeinden nicht mehr genau festlegen.Im Auftrag von sieben Gemeinden und unter Federführung der Regionalplanungsstelle beider Basel wurde deshalb eine Analyse zum Charakter und der Ausdehnung der Kernstadt Basel unabhängig von institutionellen Grenzen durchgeführt.

In einem ersten Schritt wurden die quantitativen Teilindikatoren ermittelt und berechnet, die für den städtischen Charakter einer räumlichen Einheit entscheidend sind: Personendichte, Angebot an öffentlichen Räumen, Nutzungsvielfalt, Bauliche Dichte und Erreichbarkeit durch den öffentlichen Verkehr. Aus diesen Indikatoren wurde über ein Gesamtmodell die heutige Ausdehnung der Kernstadtregion Basel abgeleitet. Zusätzlich wurden Potenzialräume identifiziert, die über die nächsten 20 Jahre Kernstadtcharakter erreichen könnten. Dazu wurden einerseits übergeordnete Planungsinstrumente wie beispielsweise das Hochhauskonzept ausgewertet und ausserdem das Verdichtungspotenzial als zusätzlicher Faktor miteinbezogen.

Die Resultate der Studie dienen den betroffenen Gemeinden als Diskussionsgrundlage für künftige gemeinde- und kantonsübergreifenden raumplanerische Themen und zeigen Handlungsräume für eine Zusammenarbeit in der Kernstadtregion auf.

Khujand liegt an der Seidenstrasse im Norden Tadschikistans. Die Stadt hat 170‘000 Einwohner und ist ein wichtiges Wirtschafts- und Bildungszentrum des Landes.

Im Auftrag des Staatssekretariats für Wirtschaft SECO wurde vor Ort eine Analyse der Stadt Khujand und des aktuellen Standes der Stadt­planung durchgeführt. Diese Vorstudie dient SECO dazu, das Folgeprojekt, welches die Stärkung der Stadtplanung in Khujand zum Ziel hat, im Detail zu formulieren. Im Rahmen des Auftrages wurden Gespräche mit Vertretern der Stadtverwaltung, NGOs, Internationalen Finanzinstitutionen und Vertretern der Zivilgesellschaft geführt, wesentliche Dokumente analysiert und verschiedene Stadtteile und Infrastrukturanlagen besichtigt.

Die Resultate umfassen eine Beschreibung der Stadt betreffend ihrer Struktur, Probleme und Herausforderungen. Des weiteren wird der Stadtplanungs­zustand mit Fokus auf Planungsgrundlagen, -instrumente, -prozess, Stakeholder und Finanzierung skizziert. Daraus abgeleitet wurden Empfehlungen, wie die Integrierte Stadtplanungskomponente am erfolgsversprechendsten umgesetzt werden kann.

Das Gebiet Gotzenwil liegt an einem landwirtschaftlich genutzten Hang am Stadtrand von Winterthur. Das Hangplateau ist bis auf eine breite Kuppe von zwei kleineren Siedlungen besetzt.

Die öffentlichen Auftraggeber Stadt und Kanton haben sich für eine massvolle städtische Entwicklung im Raum Gotzenwil ausgesprochen. Mit der ‚städtebaulichen Grundstruktur‘ werden unterschiedliche Entwicklungsszenarien auf die Landschaftsverträglichkeit geprüft und eine mögliche Etappierung aufgezeigt. Die städtebauliche Grundstruktur zeigt Abgrenzungen und Richtungen für eine mögliche zukünftige Entwicklung.

Die attraktiven neuen Wohnlagen über der Stadt sind besonders ideal für Familien. Die Tendenz einer Überalterung in der Bevölkerungs­struktur im Raum Gotzenwil, wird durch neue Familien­wohnungen aufgefangen. Wohnmodelle für ältere Lebensphasen bewirken wiederum, dass bestehende grössere Häuser vor Ort für neue Familien frei werden. Die Arbeit zeigt ausserdem die Zusammenhänge zwischen dem Ausbau des öffentlichen Verkehrs und autoreduziertem Wohnungsbau bzw. dichteren Bauweisen.

Das Gebiet ‚First District‘ befindet sich am nördlichen Rand der Agglomeration Zürich, direkt beim Airport Zurich. Es besteht aus drei Teilgebieten, welche durch die Verkehrsträger Autobahn und S-Bahn geformt werden. Es reiht sich in eine Linie von grossen Arbeitsplatzgebieten zwischen der Kernstadt Zürich und dem Flughafen ein. Die erarbeitete Vision identifiziert ein grosses Potenzial zur Global Business Area. Das Nutzungsangebot umfasst Officeflächen sowie ergänzende Nutzungen wie Einkaufsmöglichkeiten für den täglichen Bedarf. Grösste Heraus­forderung im späteren Entwicklungsprozess wird die Verbindung der Teilareale sein. Die Vision unterstützt die Entscheidungsfindung des Auftraggebers. Sie zeigt wie das Areal wahrgenommen werden soll, wo Investitionen in ein Brand sinnvoll sind und weist auf Herausforderungen bei der Entwicklung hin.

Andermatt liegt in einem kargen Hochtal in den Schweizer Alpen. Das neue Zentrum übernimmt die Funktion des Bindeglieds zwischen altem und neuem Dorfteil. Gleichzeitig ist es eine Ver­kehrsdrehscheibe zwischen Glacier Express, Ortsbus- und regionalen Postbus-Linien. Die Bebauung entwickelt sich entlang trichterförmiger Promenaden, die den Bahnhof, die Skiplaza und das Sportzentrum miteinander verbinden. Im Nordwesten des Gebiets befindet sich ein länglicher alpiner Park, der ein Freizeit- und Erholungsangebot in unmittelbarer Nähe des Resorts bietet. Die klare und übersichtliche Struktur erlaubt eine ausgezeichnete Orientierung. Mit dieser Übersichtlichkeit wird eine wesentliche Eigenschaft des Dorfkerns von Andermatt aufgenommen.

Eine Stadterweiterung soll am südlichen Rand von Baden am Übergang zum suburbanen Raum entstehen. Das Gebiet ist heute landwirtschaftlich genutzt und profitiert nur noch von wenigen Standortvorteilen der Stadt. Ein neues Quartier soll bis 2020 Platz für 1'300 Einwohner bieten. Das Entwicklungskonzept umfasst eine zwei- bis viergeschossige Bebauung mit rund 500 Wohnungen. Eine grosse, freigehaltene Wiese bietet Freiraum für Erholung und Freizeit.

Das Seeufer in Arth ist in die Jahre gekommen, deshalb sind Aufwertungen mehrerer Uferabschnitte geplant: Eine grosszügige öffentliche Promenade, vereinfachte Zugänge in den See und Flachwasserbereiche zur ökologischen Aufwertung. 

Die Gesamtprojektleitung durch uns umfasste die Prozessentwicklung, das Anspruchsgruppenmanagement und die Erarbeitung eines Zukunftsbilds. Das Zukunftsbild war eine wichtige Basis um in der Abstimmung zum Planungskredit die Stossrichtung einer Seeuferaufwertung zu zeigen. In die Erarbeitung wurden ausgewählte Vertreter:innen von Anspruchsgruppen und Expert:innen einbezogen.

Nach einem positiven Abstimmungsergebnis wird die Aufwertung mit einem Studienauftrag weiter konkretisiert. Zur Lancierung des Studienauftrags wurde die breite Bevölkerung zur Mitwirkung eingeladen. Rund 30 Personen präzisierten an zwei Workshops ausgewählte Ausschnitte aus dem Wettbewerbsprogramm.

Das Areal Metalli liegt an prominenter Lage im Zentrum der Stadt Zug, östlich des Bahnhofs. Es deckt einen Schwerpunkt des Detailhandels ab und ist für die Weiterentwicklung der Stadt Zug von grosser Bedeutung. Als Teil eines hervorragend erschlossenen Innenentwicklungsgebiets des kantonalen Richtplans und mit dem Hochhausreglement eröffnen sich vielseitige Möglichkeiten.

Mit einem Konkurrenzverfahren über das Metalli-Areal wurden die Ziele eines zukunftsfähiges Zentrum ausgelotet:

• Nutzen der Innenentwicklungspotenziale, verträgliche bauliche Verdichtung.
• Realisierung in Schritten. Jeder Schritt muss städtebaulich in sich schlüssig sein und einen funktionierenden Zentrumsbetrieb ermöglichen.
• Sicherung und Erneuerung der öffentlich zugänglichen Räumen von hoher Aufenthaltsqualität.
• Bessere Vernetzung für Fussgänger:innen.

Die Prozessbegleitung umfasste das Ausarbeiten einer Planungsvereinbarung und das Vorbereiten und Durchführen eines Konkurrenzverfahrens mit Zwischendialogen. Mit dem durchgeführten Prozess wurde die Basis für ein Gestaltungsplan und die Bauprojektierung gelegt.
 

Arth-Goldau ist für die Schnellzüge auf der Nord-Süd-Achse der erste Zughalt nördlich der Alpen und wichtiger Knotenpunkt im öffentlichen Verkehr. Im kantonalen Richtplan ist das hervorragend erschlossene Gebiet um den Bahnhof als kantonaler Entwicklungsschwerpunkt bezeichnet. Die Ort soll zukünftig den Ansprüchen an einen Verkehrsknotenpunkt gerecht werden. Schrittweise soll zusätzlicher Raum für Arbeiten und Wohnen entstehen.

Die Prozessbegleitung des Gesamtprojekts Zukunft Arth-Goldau umfasste:

• Politischer Prozess begleiten
• Management der Anspruchsgruppen
• Zukunftsbild mit Vertreter:innen von Anspruchsgruppen und Expert:innen entwerfen
• Entwicklungsstrategie erarbeiten
• Teilprojekte leiten
• städtebauliche Verträge verhandeln

Als erstes Teilprojekt konnte der neue hindernisfreie Bahnhofplatz mit fünf Bushaltekanten in Betrieb genommen werden. Als nächste Projekte sind verschiedene Arealentwicklungen in Vorbereitung.

Die Dreirosenanlage in Basel Nord wird in den nächsten Jahren als Installationsplatz des Nationalstrassen-Projekts "Rheintunnel" intensiv beansprucht werden. Der Freiraum soll deshalb früh mit der Aufwertung des angrenzenden Rheinufers gestärkt werden. Die Möglichkeiten wurden in einer Testplanung ausgelotet.

Wir haben die Testplanung mit einem digitalen Gesamtmodell der betroffenen Stadtteile begleitet. Das browserbasierte Modell entstand aus verschiedenen Datengrundlagen.

Die Teams hatten die Möglichkeit die anspruchsvollen Situationen ober- und unterirdisch, im Schnitt und über die verschiedenen Bauphasen nachzuvollziehen. Sie verwendeten in ihren Beiträgen Modellabbildungen für Konzeptdarstellungen und Schnitte. Das Beurteilungsgremium konnte die Gemeinsamkeiten und Differenzen der verschiedenen Beiträge am Modell diskutieren.

Die ehemaligen Industrieareale im Basler Klybeckquartier sind Ursprung der chemischen Industrie und werden als geschlossene Produktions- und Arbeitsorte nun schrittweise geöffnet. Die Transformation des Klybeck-Areals in einen durchmischten und klimafreundlichen Stadtteil ist ein Generationenprojekt.

Mit verschiedenen 'Vertiefungsstudien' haben wir die Potenziale für neue Schulen, Sporteinrichtungen und gestapelte Arbeitsnutzungen wie 'Urbane Produktion' oder 'Small Scale Pharma' untersucht. Die erarbeiteten Konzepte dienten zur Vorbereitung der nächsten Phase 'Leitbild' des Entwicklungsprozesses.

Das Areal der ehemaligen Spiegelschrank-Fabrik liegt im Zentrum eines Dorfes im Sihltal, Kanton Zürich. Die Lage in der Kernzone stellt hohe Anforderungen an die städtebauliche und architektonische Qualität der Weiterentwicklung. Ein Studienauftrag hat aufgezeigt, wie das Areal künftig für Wohnzwecke genutzt werden soll:
 

• Die Umnutzung des ehemaligen Werkgebäudes aus den 1960er-Jahren verleiht dem Areal ein einzigartiges Alleinstellungsmerkmal.
   
• Mit der Strategie der „Landschaftsreparatur“ wird die ursprüngliche Topografie wiederhergestellt und das Areal zugänglich gemacht.
   
• Ein neuer Zeilenbau zum Dorf hin schafft zeitgemässe Wohnungen und kleinere Gewerberäume, die für ein lebendiges Erdgeschoss sorgen.

Die Prozessbegleitung umfasste die Erarbeitung einer Nutzungskonzeption sowie die Vorbereitung und Durchführung eines Studienauftrags mit Zwischendialogen. Die präzisen Rückmeldungen zum Baurecht nach den Zwischendialogen ermöglichen einen schnellen Einstieg in die Bauprojektierung.

Für die Innenentwicklung in Richtplänen, Zonenplänen oder bei Gebietsentwicklungen ist das Wissen über Geschossflächenreserven entscheidend. Diese Reserven zeigen auf, wo und wie viel zusätzlicher Wohn- und Arbeitsraum zukünftig möglich ist. Dabei werden die bestehenden Bau- und Zonenordnungen berücksichtigt.

Für das Amt für Raumentwicklung des Kantons Zürich haben wir eine neue Methodik zur Schätzung der Geschossflächenreserven entwickelt und in einem Modell umgesetzt. Diese differenzierte Methodik und die neuen Datensätze ermöglichen präzisere Schätzungen als das bisher genutzte Modell.

Das erste Teilmodell „Bestehende Geschossflächen“ ermittelt die Geschossflächen bestehender Gebäude aus dem Gebäudevolumen. Dazu werden unter anderem Lidardaten oder der Solarkataster zur Bestimmung des Dachtyps verwendet. Das zweite Teilmodell „Maximal zulässige Geschossflächen“ berechnet die maximal mögliche Geschossfläche für neue Gebäude. Aus der Differenz dieser beiden Teilmodelle ergeben sich die Geschossflächenreserven (in m² pro Gebäude bzw. Parzelle).

Die beiden Modelle werden in der Raumplanung und Statistik des Kantons Zürich genutzt, um nicht nur die Geschossflächenreserven zu ermitteln, sondern auch für Landpreismodelle, den Mehrwertausgleich, Quartieranalysen oder Gemeindeporträts. Sie können automatisiert und regelmässig aktualisiert werden. Dadurch lassen sich Veränderungen in der bestehenden Bausubstanz oder in den Bau- und Zonenordnungen von rund 160 Gemeinden leicht erfassen und direkt in die Innenentwicklungsprozesse integrieren.

Das Quartier Unteres Bühl in Winterthur umfasst rund 300 Wohnungen.  Sie wurden in mehreren Etappen zwischen 1976 und 1989 gebaut. Vor der nächsten Instandsetzung beabsichtigte die Eigentümerin, das Potenzial der inventarisierten Siedlung ausloten. Dazu erarbeiteten wir eine Nutzungskonzeption und gestalteten sowie begleiteten eine Testplanung bis in die Umsetzung mit Masterplan und Vorprojekt. Einerseits bestand die Chance, Wohnungsbestand und Freiraum mit zeitgemässen Angeboten zu ergänzen. Andererseits verfügte die Siedlung über eine beachtliche Ausnützungsreserve. Das sich in Umsetzung befindende Projekt zeichnet sich aus durch:
 

• keine Leerkündigungen: die Erneuerungen werden im bewohnten Zustand vorgenommen
   
• verantwortungsbewusster Umgang mit dem baukulturell wertvollen Bestand
   
• städtebauliche Aufwertung für das Quartier: insbesondere der Freiraum und die Durchwegung werden attraktiver
   
• keine zusätzlichen Autoparkplätze, dafür zusätzliche Veloinfrastruktur

Als substanzieller Beitrag zur Innenentwicklung, sieht das Projekt rund 80 hindernisfreie zusätzliche Wohnungen vor. Sie bieten sich für die stark zunehmende Gruppe von Ein- bis Zweipersonenhaushalte an. Es wird damit gerechnet, dass so auch unterbelegte grössere Familienwohnungen wieder verfügbar werden.

Das Quartier Dennlerstrasse in Zürich–Altstetten umfasst rund 240 Wohnungen, die in zwei Etappen um die 1990er-Jahre gebaut wurden. Vor der nächsten Instandsetzungsetappe beabsichtigte die Eigentümerin, das Potenzial der Siedlung auszuloten. Dazu erarbeiteten wir eine Nutzungskonzeption und gestalteten sowie begleiteten einen zweistufigen, anonymen Projektwettbewerb.

Die Ausnützungsreserve des Gevierts betrug 100%. Städtebaulich wies die Siedlung Chancen auf: Die Strassenräume waren insgesamt wenig präzise gefasst. Insbesondere der längsseitige Versickerungsgraben bot das Potenzial, als attraktiver Aufenthaltsort für das Quartier entdeckt zu werden. Die Eigentümerin entschied sich, das Innenentwicklungspotenzial der Siedlung aus Gründen der Sozialverträglichkeit in mindestens zwei Etappen zu aktivieren. Für die Entwicklung war auf eine vorteilhafte CO₂-Bilanz zu achten.